本報記者 劉詩瑤 蔣建科
2022年06月20日08:29 來源：人民網－人民日報
“每次近距離觀看飛行器成功起飛，我和同事抱在一起慶祝時，淚水就忍不住流下來”
1989年出生的陳際瑋雖然年輕，卻已經有著10年的航天科研經歷。由於主要負責航天飛行器控制系統研制，陳際瑋常被人稱為大國重器“最強大腦”設計師。
陳際瑋說，在人群裡要認出航天人其實也很容易：“提起自己的專業知識就滔滔不絕，一說其他話題就相對木訥寡言。”這也是陳際瑋自己的特點。這位外表斯文冷靜的青年工程師，內心對航天有著火一般的熱情。自從2012年加入中國航天科工集團航天三江17所后，陳際瑋迅速成長為業務骨干，還擔任了總師助理。
10年來，陳際瑋錨定一件事：航天飛行器控制系統研制。“汽車有導航、方向盤，航天飛行器也需要這樣一套控制飛行軌跡的東西，整個系統又被稱為飛行器的‘最強大腦’。從離開地面到再次回到地面，整個過程中全部飛行軌跡、所有動作姿勢都由我們來設計。”陳際瑋說，自己和同事的工作便是提升“最強大腦”的感知和識別能力，讓飛行器更快、更穩、更准地工作。
這並非易事。陳際瑋介紹，航天飛行器控制系統研制是一項綜合器件基礎、技術算法的復雜工程，每一步攻關都可能花費數年之久。截至目前，他所在的團隊極大提升了航天飛行器控制系統性能，有力保証了國家航天防務裝備的高水平交付。10年來，陳際瑋先后參與多項國家重點項目研制，圓滿完成數十次重大試驗任務，他因此榮獲第二十六屆“中國青年五四獎章”。
“飛行器就像我的孩子。”陳際瑋說，“每次近距離觀看飛行器成功起飛，我和同事抱在一起慶祝時，淚水就忍不住流下來。”
有成功的歡喜，也有失敗的懊惱。他練就了一顆平常心：航天是高風險事業，科研時問題充分暴露，才能換得最終萬無一失。
剛參加工作時，陳際瑋目睹了一次飛行器的失敗飛行。“我瞬間蒙了，下一秒就跟著大家忙起來，翻閱數據、查找問題。”團隊駐扎在試驗場，七天七夜不眠不休，終於找到了故障根源，后續取得圓滿結果。
“航天科研的及格線必須是100分，不要想著有什麼99分，不然就是任務失利，甚至人命關天。”這種近乎苛刻的較真，是包括陳際瑋在內的航天人堅守的底線和原則。
陳際瑋向記者講述了一個“1毫秒”的故事。在模擬飛行器飛行的過程中，由於電腦數據處理和真實設備數據截斷的精度不一致，導致上百次試驗中有一次試驗結果存在1毫秒的偏差。“說實話，這種偏差並不罕見，對最后結果也未必有影響。”然而，陳際瑋卻不想放過這種輕微差別，“主觀判斷沒影響不算數，我們要証明它對結果絕對不會有干擾。”為了這1毫秒，陳際瑋帶領團隊整整論証了3天，消除了數據偏差后，他才睡了個踏實覺。
“應對未來10年至20年的大趨勢，搞好預研項目，促進創新落地”
陳際瑋成長的10年，是我國航天事業飛速發展的10年。他參與的飛行器控制系統研制任務，不僅在數量上實現新的跨越，在技術趨勢上也更加注重科學和性能。
“這10年，航天事業給我提供了廣闊的發展空間。我不僅要學好專業知識，還要努力提高個人品格修養，將個人奮斗的‘小目標’融入黨和國家事業的‘大藍圖’。”陳際瑋說。
辦公室、試驗室和會議室，這是陳際瑋工作生活的主要軌跡。除了在電腦前一刻不停地抓緊研制新算法模型，他還要經常參與討論各分系統技術研制進展，時不時奔赴荒涼偏遠的外場做試驗。
